第64章 红海第2/2段
葡萄牙国王支持航海家开辟未知航路，为海洋扩张提供必要的知识基础；开放王室森林，以大量优质木材供应造船业的发展；设立研究航海技术的天文观测台，收集航海需要的文献资料，鼓励火炮在海战中的使用；兴办航海学校，招揽航海人才，从而塑造了走向海洋的国家风气。
葡萄牙长期致力于夺取非洲、印度和东南亚的主要港口，特别是亚丁、马六甲和霍尔木兹等战略据点，从而全面封锁当地人的航运通道，进而通过海军优势夺取制海权。通过武装掠夺、贸易垄断和开发殖民地等经济手段，获取更多的财富和资源。葡萄牙人从最初的粗暴掠夺，进而发展为对香料和奴隶等贸易进行王室垄断。
后来，逐渐丧失垄断地位的葡萄牙又转而在殖民地发展种植园经济，力图为皇室提供稳定的资源和财富。可以说，葡萄牙人凭借军事力量实行贸易垄断, 再用贸易垄断获得的巨额利润维持其军事优势，这种武装贸易模式也对欧洲的英国、荷兰等海洋强国产生了深刻的影响。
而另外一个殖民地帝国西班牙和葡萄牙的扩张道路就有所不同，葡萄牙更为关注于远洋贸易和种植园经济的发展，而西班牙则非常重视海军舰队的建设；葡萄牙在战略布局上侧重于战略据“点”和战略航“线”，通过海上战略通道的维系来保持海外贸易的畅通。西班牙则更倾向于建立成“片”的殖民管辖，更多地从当地直接掠夺廉价资源和原材料。
进入 17 世纪以后，也就是现在这个时代随着西、葡两国的相继衰落，全球性海洋秩序的博弈已经基本上转换为英国和荷兰的较量，海洋强国之间的竞争也由传统的掠夺海外财富的对抗，逐渐变为争夺海上贸易与海外市场的较量。
现在正在发生大战的霍尔木兹海峡，正是英国、荷兰在发动对葡萄牙殖民地的打击，趁葡萄牙王位被西班牙国王占据的机会，对葡萄牙大打出手，抢夺更多的殖民利益。葡萄牙又要向西班牙交重税支持西班牙和英国、法国、荷兰的战争，还要向葡萄牙前王室成员提供资金准备复国，真是有苦说不出，但是波斯湾这个航道不管这个时代还是后世，都是全世界极为重要的航道，控制这里对华夏今后的发展极其重要，李天是垂涎已久了，就等葡萄牙开口求助了！现在是如愿以偿了。
霍尔木兹海峡是连接中东地区的重要石油产地波斯湾和阿曼湾的狭窄海峡，亦是阿拉伯海进入波斯湾的唯一水道。海峡东面是波斯，东北方是波斯的阿巴斯港；海峡西面是奥斯曼帝国控制的阿拉伯半岛，在海峡西南面是阿曼王国。海峡中间偏近波斯的一边有一大岛叫格什姆岛，北方有霍尔木兹岛等，皆是曾经波斯的岛屿，现在都是葡萄牙的殖民地，上面有棱堡、炮台，驻军各有三四千人，葡萄牙自己的军人只有二千多人，分别驻守在两个岛屿上，其他都是土着和雇佣兵。在两个岛屿的港口有葡萄牙的十一艘主力舰驻守，而英国、荷兰联合波斯、阿曼王国出动几百艘中小型桨帆船和近二十艘武装商船和盖伦战舰多次围攻两岛，曾经有数次已经攻上了岛，但是最后都在葡萄牙重炮轰击下，伤亡惨重，后援跟不上而败退，然而葡萄牙同样也伤亡惨重，再不支援就撑不住了。果阿的舰队出动了主力舰九艘曾经冲过封锁线，送去了三千多援兵和重炮，但是毕竟兵力有限，长期驻守是守不住的。华夏海军在还驻守仰光港的时候，就对霍尔木兹海峡的航道做过详细测绘，因此支援行动也没有什么需要准备的，马六甲分舰队的快速舰分队正高速向霍尔木兹岛驶来。
有史以来霍尔木兹海峡就是欧亚国家间文化、经济、贸易的中转地和水陆贸易的分流枢纽，16世纪初葡萄牙帝国开始侵入海峡两岸各国，后来葡萄牙衰落，又成为英国、荷兰、法国争夺的重要目标。
而红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，呈现狭长型。在后世红海西北面的苏伊士运河与地中海是连通的，直接沟通了欧亚贸易。现在这个时代欧洲货物也是从埃及或者巴勒斯坦上岸，再经过奥斯曼埃及行省短途陆路运输再上船，从红海运往印度、东南亚。红海这条航运要道，曾经是奥斯曼帝国的重要经济来源，一百年前葡萄牙占据了红海和波斯湾的咽喉，掐断了奥斯曼收取重税的来源，从那以后这里的战争就没有断过，先是奥斯曼帝国海军与葡萄牙连续大战败北，接着是波斯帝国海军败北，再接着是印度、马六甲败北。一百年前的葡萄牙海军在这里就是帝国杀手，逢战毕胜，光芒四射，现在呢？哎！
红海的航运已经有了一千多年的历史了，最早是在1世纪左右，地当时国土垮地中海的希腊王国，其航运业很发达，希腊航海家到处探险，偶然打通了由红海到印度的航线。后来的东罗马帝国、阿拉伯帝国都曾经占领了这里，但是贸易从没有中断过，一直到奥斯曼帝国占领了这里，收取重税，才导致贸易中断。这也让欧洲人开始对红海的航运产生了浓厚的兴趣。欧洲航海大发现就与此有莫大的关系。之后是葡萄牙人终于绕过好望角来到这里，所做的第一步就是封死红海，其实就是以其人之道，还治其人之身，让你封锁？让你收税？看老子怎么收拾你。
但是现在葡萄牙经过一百多年持续战争，已经支撑不住了，请求华夏出面帮助稳定波斯湾和红海的局势，对华夏来说是瞌睡递过来枕头真香！
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