第一百四十七章 歼14和歼10B高低搭配（求订阅支持）第2/2段
毛子的高低搭配策略与米立坚不同，苏-27和米格-29都以空战为主，在机动性、武器配备和电子系统方面并没有质的差别，苏-27担任外线防空，米格-29担任内线防空，所以米格29战斗机又被称为机场保卫者。
但是到了后来，无论是苏30战斗机的出现还是米格29多用途战斗机的出现，使得这高低端战斗机，都具备多用途的能力。
中型战斗机的性能接近重型战斗机，但成本接近轻型战斗机，这样就使得将来歼十B战斗机可以大量的生产装备，因为它的成本是比较低的，而歼十四战斗机肯定成本要高得多。
但不管怎么样，歼十四战斗机加歼十B战斗机的搭配，肯定要比歼十一，苏三零和歼十战斗机的搭配强得多了，而且它们全是自主设计研制生产的。
现在空军还没有决定，新重歼的立项，最终确定还有些时日，但是问题不大，不过很有可能，歼十一战斗机项目也不会取消。
也就是到时候会同时发展两种重型机，但在装备数量方面，空军肯定就要进行综合的考虑了。
单发中型战斗机，训练成本也要比双发重型机低得多，这也是米立坚都要大量装备F16战斗机的原因之一。
现在中国空军和海军已经准备引进苏-30MKK战斗机了，这个恐怕李轶也改变不了，因为合同应该都签了。
苏-30MKK属于第三代双座双发多用途重型战斗机，并且国产歼十一B战斗机也将借鉴苏30MKK的机体设计，这就是引进苏30战斗机的一个考虑。
而有了十四点五吨的涡扇十A发动机，国产歼十一系列战斗机，性能恐怕也会大幅度的提升，到时候空军和海军下大量订单也有可能，所以现在最重要的还是要让歼十四和歼十B战斗机，早日的正式立项。
歼十B采用一体化座舱、DSI进气道以及大量复合材料，正面RCS降低到1平方米并不是难事，所以它比F16C/D都还要先进。
当然F16战斗机的很多设计，确实非常厉害，比如说侧杆操纵，真正的水滴形座舱盖，座舱视野是所有三代机里面最好的，飞行员半个身体在座舱盖边缘以上，就像是骑在飞机上似的。
除此之外，F16还采用了先进的侧杆操纵系统，侧杆驾驶，可以避免中杆挡视线的缺陷，同时还提高舒适性！
歼十战斗机，还是采用的传统设计，驾驶杆在中间，也就是飞行员的两腿之间，对于二代机以前的战机来说，采用机械操纵系统，需要大力的推拉驾驶杆，设置在中间才好用力，是可以理解的，但是采用了电传操纵系统的三代战斗机，采用侧杆操纵才是最好的。
除此之外，F16战斗机的弹射座椅向后的倾角达到三十度，在高机动飞行时，可以帮助飞行员很好的抗过载！F16战斗机的飞行员，完全是躺在里面开飞机。终于熬到上架了，求订阅支持！
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