第一百五十七章 进化的翼龙无人机第2/2段
黄总工道：“不错，如果真的能够做出来，那在国际市场上也一定会很受欢迎，只是现在我们国内在小型航空活塞发动机方面，恐怕很难提供这样一台发动机啊！”
李轶点了点头道：“是的，目前咱们国内确实没有合适的发动机，但是我们就是要开始突破，现在咱们国内只有西工大在研制小型航空活塞发动机，它是唯一小型航空活塞发动机研制单位，产品只有二冲程和转子发动机，功率覆盖范围十五到五十五马力，只能满足三百五十公斤以下小型无人机要求。”
西工大可是在座很多设计师的母校，包括杨玮副所长，李轶，还有诚飞技术中心也有好些人都是从西工大出来的，他们自然很清楚这一点。
李轶道：“西工大产品只有二冲程和转子发动机，功率覆盖范围十五到五十五马力，只能满足三百五十公斤以下小型无人机要求。所以我想我们可以和西工大联合研制一百马力以上四冲程航空活塞发动机。”
联合研制，这确实是可以啊，大家都开始变得激动起来，在小型航空活塞发动机领域，中国航空工业也是比较落后的，比国外就差得多了。
这主要还是由于国外通用航空发展得非常好，对小型航空活塞发动机有很大的需求，就连米立坚的捕食者无人机，采用的都是奥地利的航空活塞发动机。
小型航空活塞发动机，是很多运动型小飞机，和私人飞机的动力，除了航空活塞发动机以外，还有一种转子发动机，这种转子发动机，应用于很多小型无人机上，不过大型无人机就只能用航空活塞发动机了。
甚至于汽车都开始搞转子发动机了，最出名的就是马自达公司，1970年，马自达6的前身上市，分别搭载了1.6L活塞发动机和12A双转子发动机，这主要就是因为转子发动机重量轻、体积小、排量小、功率大、转速上限很高。
李轶接着道：“捕食者采用奥地利生产的四冲程化油器式增压发动机，小型航空活塞发动机增压技术成熟，废气涡轮增压器可以强化发动机输出功率，提高高空工作性能，随着汽车工业技术发展，废气涡轮增压器设计和制造技术发展很快，国外小型航空活塞发动机已经使用了废气涡轮增压器。所以我们开发一百二十五马力小型航空活塞发动机，也要用上这个技术，除此之外，电控汽油喷射技术在小型发动机上的应用，数字化电子管理系统，有效控制发动机喷油系统和点火系统，涡轮增压系统，也是我们要采用的先进技术。”
在李轶的设想中，这款小型航空活塞发动机，不单可以给翼龙无人机使用，将来还能给国产通用轻型飞机使用，这个市场是很大的。
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