第四十章 确定歼七MF总体设计第2/2段
黄云富带着歉意地道：“看到咱们的鸿蒙设计软件，我想我应该为我之前的主观武断，感到愧疚。一开始我是反对歼七大改搞BUMP进气道的，我在想这根本是不可能完成的一件事情，我没想到李轶同志并不是在吹牛，他真的做到了。我想在这里对李轶同志说一声对不起，希望咱们今后能够携手合作，把咱们的歼七大改完成得更好！”
李轶连忙道：“黄总工，您千万别这么说。从您的角度来说，您反对歼七大改上BUMP进气道并没有错，要是换了我，也不会接受的。所以我能理解您！”
现在黄云富对李轶的看法真的是完全的变了，其实不仅在黄云富，在座的每一位领导，又何尝不是对李轶刮目相看呢！
接下来大家开始踊跃的发表意见，就歼七大改的设计展开了热烈的讨论。
歼七大改被正式命名为歼七MF战斗机，动力系统采纳了李轶之前提的建议，装一台涡喷十三改进型发动机，这款发动机是在涡喷 7 发动机的基础上研制的，稳定性和可靠性都非常不错。
涡喷十三改进型在结构上主要是对压气机进行了大幅度改进，发动机的喘振裕度明显提高，低压转子加了轴间轴承，振动小，压气机转子盘和叶片大量使用了钛合金。增加了较为先进的发动机控制装置，提高了发动机的控制性能，这对歼七MF战斗机BUMP进气道和发动机匹配设计非常的有利。
涡喷十三改进型发动机是歼八B战斗机的动力装置，单台最大军推为四十三千牛，加力推力六十五千牛，虽然推力要比涡喷十四昆仑发动机少一吨出头，性能不算先进，但是却胜在稳定可靠，对歼七MF战斗机来说也是够用了。
要知道十几年后的山鹰教练机，都还在使用这一款涡喷十三改进型发动机呢！
李轶可是知道，涡喷十四昆仑发动机，性能指标虽然很先进，但是这款发动机定型，还要等几年，直到二零零二年定型，但后来由于可靠性的问题，并没有大批量的列装。
涡喷十三改进型发动机，是一个最好的选择，而且有了BUMP进气道与之很好的匹配，实际发挥出来的性能会比歼七II更好。
歼七MF战斗机，采用固定小鸭翼加双三角翼的气动布局，前面一对小翼的作用是利用它与机翼的近距耦合提高飞机的气动特性，另外还可利用它调节全机焦点的位置，保证全机重心与焦点的匹配。
歼七MF总共布置七个外挂点，最大外挂能力达到四千五百公斤，较歼七II战斗机提高了一倍左右，而它的最大设计平飞速度也将指标下调到了一点八马赫，这对BUMP进气道设计来说是一个好事。
最大转场航程将达到二千五百公里，同样也比歼七II战斗机提高了一大截，这样一款战斗机对很多第三世界国家空军来说，吸引力还是很强的。
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