第一百零三章 米格公司极力反对第2/2段
米格19战斗机则是更让中国人熟悉的了，它在中国的仿制型号就是歼六战斗机，要知道歼六战斗机，可是生产数量达到几千架，一直是中国空军的主力战斗机。
米格21战斗机，则是二十世纪产量最大的喷气式战斗机之一，有五十多个国家装备和使用，整个家族的数量高达一万多架，仅仅在中国，仿制改进的歼七系列战斗机就多达上千架。
当然现在的FC-1战斗机，一开始也是以歼七战斗机为基础进行改进，后来则完全抛弃了歼七的基础，成为了一种全新的战斗机。
中国航空工业和米格设计局的关系还不止这些，米格23战斗机，也成为了歼八战斗机的参考对象，而米格23战斗机则是米高扬最后一个亲自担任总师的型号了。
最令人称道的还是米格25和米格31战斗机，它们是世界上闯过热障仅有的三种有人驾驶飞机中的两种，可以说非常的牛气，创造了多项飞行速度的高度的纪录。
米格27战斗机是继米格23以后的一种变后掠翼战斗机，曾经出口多个国家。
到了米格29战斗机，米格设计局就达到了巅峰，当然也是开始走下坡路的时候，一度差点破产。
米格设计局还有一款非常有名的技术验证机，那就是米格1.44战斗机，它采用了先进的鸭式布局，它是毛子隐身五代机的探索者，采用鸭翼加三角主翼，双双垂尾，可调式S型进气道，机体大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也采用了吸波涂层，可以说它是毛子和美国竞争第五代战斗机而研发的。
只不过米格1.44战斗机迎头RCS达到了2平方米左右而美国的F/A-22迎头RCS是只有0.0几平方米，所以米格1.44并不算是一架真正的隐身战斗机，而且它的其他方向RCS则和与无挂载的第三代战斗机一样。
最终由于米格1.44无隐身能力，与下一代先进战机要求相差太多，在加上经济财政困难预算有限所以最终也无果而终。
只是有不少的人觉得，中国的歼20战斗机，与米格1.44有血缘上的关系呢，就好比FC-1战斗机和米格33战斗机一样。
其实不然，中国的歼20战斗机，与米格1.44并无关系，因为它是六一一所在歼十战斗机的基础上发展而来的，气动设计与米格1.44相差是比较大的。
其实米格设计局还有一款技术验证机，与中国的歼十战斗机有点相似，很多人都被米格设计局的E8技术验证机照片，误导了，认为那是中国的歼十战斗机。
米格设计局的E8技术验证机，其实是一款三面翼战斗机，它是在米格21的基础上，改进而来的，将进气道移到了机腹下面，进气道外形为独特的楔形，截面为六角形。楔形进气道中间突出的隔板将进气口一分为二，又在发动机进气口前合一，进气流由一个三波系垂直锲形块进行调节。
所以米格设计局的E8技术验证机，与诚飞的歼七MF战斗机，也是不同的。
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