第一百三十九章 高空性能差？第2/2段
李轶点头道：“对，我明白两位专家的意思，这其实是跟设计思路和匹配的战斗机定位有很大关系的，RD33发动机本来是为米格29战斗机研制的，在定位上米格29战斗机是一种前线歼击机，它是以争夺制空权为目的，性能上强调良好的格斗性能，高空高速性能也继承下来，
它根本不考虑制空作战以外的任务，也不要求航程和载弹量，完全就是以消耗为目的低成本战战斗机，所以它的发动机RD33自然也是以这个定位来设计的，高空性能是上去了，但是油耗高，机场保卫者的称号也是这样得来的！”
“而F404发动机和F414发动机，是为大黄蜂和超级大黄蜂战斗机研制的动力，它满足的是这种舰载战斗机，为舰队防空进行的长时间空中巡逻，或者是作为攻击机远距离奔袭的需要。
所以F404的涵道比要高一些，这样就可以较为省油，高空高速性能不太理想。但是F414发动机，高空推力较F404增加了百分之三十，可以说已经基本上解决了高空性能的问题！”
“我们还可以看一看EJ200发动机，它的涵道比非常小，接近涡喷发动机，因此推力虽然大，加速性好，但是油耗就上去了，这也是台风战斗机的设计定位所带来的结果，因为台风战斗机一开始设计时就是一款截击机和空优战斗机。而我们的枭龙战斗机，它的定位是多用途轻型战斗机，对空和对地对海的性能都要兼顾，
所以我们借鉴F414发动机的设计理念，同时又结合EJ200发动机的设计理念，这样综合起来，我们的涡扇十九发动机，应该说是能够很好的满足枭龙战斗机的动力需求，
同时它的设计寿命，要比RD33发动机高得多，RD33发动机寿命只有一千五百小时，我们的涡扇十九要做到五千小时以上！”李轶理性而又平静地分析道。
江合府附和道：“李总说得没错，我们的涡扇十九发动机，一台顶三台RD33发动机，我想这也是巴方选择相信我们，为枭龙战斗机研制涡扇十九发动机的重要原因，使用涡扇十九发动机，每一架枭龙战斗机的全寿命周期，至少可以节约两台RD33发动机的钱，也就是六百万美元左右！除此之外还有燃油的节省，费用也是不少的。”
老专家现在也不好再说什么了，毕竟李轶和江合府说的是事实，RD33发动机寿命确实太短了，油耗也高，再加上米格29战斗机在航展上，拖着两条长长的黑烟，那可是出了名的。求一波支持！收藏，推荐票，打赏，月票，都砸过来吧！不出意外，本书月底即将裸奔上架，由于长期没有推荐，数据低迷，一路果奔坚持下来，真是不容易！还好每天有这么多读者投票支持，打赏支持，作者菌坚持下来了，作者菌人到中年，一事无成，工资微薄，不足以养家糊口，眼看着家中妻儿老小五人，跟着受穷，作者菌心里真是很难受，也是有心无力！无奈只得投入码农大军，哪怕只有六百全勤，杯水车薪，也作者菌也要完成本书，五百万字！在此立贴为证！
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