第118章 小米汽车初体验第2/4段
但是Ultra他敢肯定，绝对会有用户买账，哪怕价格要贵得多。
两座在跑车里算标配了。
雷君说：“走吧，也想听你提点建议。”
吃亏未必是真吃亏，只要论证了他的号召力，那么后续他和车企在谈判的过程中，自然能把光甲航天采集到的天外矿石高价卖出去。
而小米Ultra靠的则是陈元光从未来带回来的黑科技。
而小米要做的是圆梦，二三十万对大部分年轻人来说咬咬牙还是能够得着的。
考虑到开拓者火箭一样是可回收火箭，国内的人力成本远比阿美利肯便宜，国内的发射成本会降到比SpaceX更低的水平。
而无界影音同样还在调试，Ultra就完完全全是个量产前的工程车。
我们还能出海在全球范围内抢SpaceX的订单。对航天局来说，他们能降低成本，把钱投入到其他地方去。
华国不缺有钱人，能在高价位站稳脚跟的国产品牌，得有两个特点，要么有悠久的品牌历史，比如红旗，要么有超强技术，比如华为、比亚迪。
我到时候谈谈Ultra的感受。”
陈元光说：“我大概明白了。
宝马的操控，奔驰的豪华，奥迪的全面，BBA都有各自侧重点，而小米Ultra就主打舒适。
Ultra在很多地方都要比保时捷更强，那么我们就不能给消费者这样的印象。
它是跑车，是同时注重操控和舒适度的跑车。
那Ultra的设计逻辑又是为了什么？
之前我们有聊过，小米su7之所以很像保时捷是为了定价，保时捷动辄上百万，而小米su7你只需要花二三十万的价格就能拥有上百万的体验。
素来以性价比著称，以供应链管控整合为看家本领的小米，在造车上有什么造诣，能造一辆什么样的车，陈元光很期待。
算是发布会的嘉宾吧。”
陈元光看着和保时捷相似的外观，内心不由得在想，米粉们真的会为一款和保时捷如此像的车买单吗？
卖汽车和卖手机的逻辑真的一样吗？
样车设计出来后，他说的全车恒温系统还只是一个雏形，目前只是能起到恒温作用，但是智能恒温，自动计算温度，这套系统还没开发完成。
陈元光带着期待坐进小米su7pro的驾驶位，旁边的年轻工程师凑过来：“陈总，这里是调节运动模式的，你选择赛道模式，它会给伱带来和保时捷几乎一样的体验。”
雷君说：“820公里，因为Ultra只有两个座位，所以它的电池更大，用的是目前市面上最好的100度电池。”
它除了外形上和保时捷很类似，在动力操控上我们也尽可能去模拟了保时捷的质感。
Ultra在加速和减速上要比pro更灵敏，加速也要更快。
雷君一边走一边说：“我们的目标就是要让年轻的米粉能在二十到三十岁的年纪，能开得起和保时捷一样好的运动轿跑。
所以你会觉得模仿好像很low，但是对大部分普通人来说，保时捷就像是他们的梦一样，只能在刷视频的时候看看别人开。
后续干脆把火箭发射打包交给光甲航天来做，本身光甲航天背后有国资背景。
贾老板造车十一年，造了十一辆车，然后又全部召回，被网友戏称要是不召回，大家都不知道他到底造了几辆。
那Ultra是为什么？”
陈元光心想，md亏了，这才要了20%的股份，亏大了。
陈元光感觉被套路了，他想明白了，上发布会谈感受就是帮小米站台。
加上有航天局的订单加持，火箭发射越多，技术越成熟，失败率越低，成本也就越低，还有其他商业航空公司的活路吗？
雷君说：“只有一个要求，就是到时候我送你一辆保时捷和一辆小米，你轮流开，开了之后在发布会上谈谈感受。
然后全车搭载了八个喇叭共同打造的无界影音效果，能有最好的音响效果，也能模拟最真实的音浪。”
&ems目前只是能起到恒温作用，但是智能恒温，自动计算温度，这套系统还没开发完成。
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