第175章 全球哄抢捷豹路虎第3/3段
会场外面的直播间里，一些汽车界的大佬们变得有些沉默，大家都清楚一场席卷整个汽车产业的风暴即将来临。当然目前压力最大的还是新能源车厂的老板们，有了这么高容量的电池之后，中高价位电动汽车市场将会全部处于崩塌前夕。
新闻发布会继续进行，当然媒体们关心的问题同样也是客户和竞争对手们所关心的，全球各个平台在线观看直播的人数依然在5亿以上。
“弗格森先生您好，我是《太阳报》记者约克。在捷豹路虎全线生产全新电动汽车之后，预估的最大年度生产量为200万台。如果订单数量远远超过这个数字的时候，公司对这个市场将会有什么应对吗？”
“你好，约克先生。对此市场预期我们已经有了一些初步的规划，未来我们会根据经营情况适度扩大自己的产能，最大的可能性是收购或者和一些生产线利用率较低的厂家合作来扩大产能。”
“捷豹路虎这边订单情况我们是这样安排，在今明两个年度都会优先安排捷豹路虎的老车主订单100万台，剩下的100万台左右供其他新增客户使用。两年以后所有客户都将按照订单的顺序来进行正常交货。”
“弗格森先生，帕默先生，我是.......”下面又有许多媒体就捷豹路虎和阿斯顿马丁以及公司战略方面的问题进行提问，两人都一一做了回答。
“阿斯顿马丁的产量将会在今年扩大4-5倍，预计年度最大产能将会达到2.5到3万辆。即便是按照3万辆的最高产能计算，我们目前的订单已经显示明年的产能已经全部用完。除了在2021年也就是今年，阿斯顿马丁新款车型的交货会优先老车主订单之外，从明年开始阿斯顿马丁将按照正常订单顺序进行全球交付。”
“根据目前的自动驾驶系统，捷豹路虎和阿斯顿马丁的所有电动汽车都已经装备最高级别的L4智能驾驶系统，这是全球目前最先进的无人驾驶系统。这套系统可以完全实现各种路况和应用条件下的无人驾驶，当然由于网络支持的问题全球仍有许多地区不支持这个最高级别的无人驾驶系统。
简单来说，在网络支持的地区车主，只要你进车启动这套系统之后，只需要告诉智能系统‘我要去哪里’，那这辆车将会在最短最安全的时间和空间里将你安全到达。如果你不想欣赏轻松地坐在车里欣赏风景的话，你也可以将眼睛闭上舒服地躺在座椅里睡到目的地。”
“对于安全的方面的保证，我们还有车辆状态实时智能监控、驾驶员状态分析、特殊状态下厂家后台智能介入安全控制等功能，确保用户在使用最高的L4级别智能驾驶功能时的高度安全性。甚至我们将会给开通L4最高级别驾驶系统的车主，购买单车高达1000万欧元安全驾驶保险，用十足的信心告诉大家我们已经走在这项技术的最前沿。”
“当然，目前世界上还没有任何一个国家或地区通过无人智能驾驶方面的法律，我想这个改变已经在眼前了。因为一种全新的出行方式，将已经开始影响我们的生活。”
“至于有些媒体关心的‘全新电动汽车大规模量产之后，会不会引发传统厂商大量倒闭的问题’我是这样认为的，这个观点我们已经存在几十年了。
当然这几十年的时间内，全球汽车工业经历了很多大规模的兼并成立了不少联合体，如戴姆勒联盟、日产雷诺三菱、pSV、丰田集团、大众集团、上汽、现代起亚等，但真正消失的品牌要远远小于新创立的品牌。
当然全球汽车市场也在最近几十年内达到了新的销售记录，特别是得益于华夏为主第三世界市场的大幅销量增加。全球市场的最大产能已经超过了1.5亿辆，而市场正常消化的产能仅仅为8000万辆左右，这中间盲目扩充产量的后果造成市场风险很大。
优胜劣汰，这是自然法则。新的电池带来汽车新革命的必然后果，就是一定会有大量的传统汽车品牌从此彻底倒下。”
“公司销售的每一辆汽车，都将和客户签订相关双方的保密条款。任何在捷豹路虎和阿斯顿马丁认可的服务机构之外，对三电系统所进行的拆装、仿造、破解、读取程序等工作都是不被允许。由不被允许行为带来的后果，如电脑和电池系统锁死等严重后果带来的损失，将会由违约方自行负责。在极其严重的后果之下，车辆装备的新型动力电池将存在彻底内部烧毁的可能。”
帕默先生对于有记者提出有厂家或研究机构拆解车辆、破解三电系统、将动力电池转移到其他车型或设备使用的问题，做了以上的准确表述。
这种措施也是对于技术泄密做的一些高级别的防护措施。车辆及电池系统在监测到恶意拆解、破解行为后，将会在第一时间直接启动自保护锁止装置，车辆的电脑系统和电池系统将会完全实效停止工作。
想要重新解开这个锁止程序，需要非常复杂的客户安全认证，和总部电脑服务中心大数据库核心主机的联网解锁。
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