757【大飞机市场，蘑菇弹协议】第1/2段
彭万华顿时一愣。
没想到真没拆啊。
麻蛋，刚重生那会儿还想着多买四合院以后拆迁等待暴富呢。
没想到现在自己富是富了，就是一个院子都没拆。
行吧。
反正自己不差钱。
既然没拆，那就留着吧。
其实他在什刹海、南锣鼓巷、前门大街、长安大街两边还有许多院子。
只不过上辈子这些地方都没拆，这辈子估计也不可能拆了。
便没再多问。
……
年底的时候。
尤利娅和莉莉娅来了香江团聚。
同行的不止她们姐妹俩，还有二毛总统妮娜·安德烈耶娃。
名义上，她是以出席多家航空集团签约航空飞机名义出现的。
实际上只有极少数人知道她来香江的真正原因。
先说多家航空集团签约仪式一事。
法国协和式飞机和老美波音总是出问题，引来了航空公司的恐慌。
原本二毛的图系列客运飞机卖的不温不火，只能跑跑一些支线以及廉价航空路线。
最多的还是大毛、二毛、非洲以及华义的货运航空公司在用。
如今协和与波音让出市场，这里面的商机不言而喻。
妮娜·安德烈耶娃来见证的就是图154的升级版——图156的大订单签约仪式。
为什么用升级版？
因为图154的安全纪录也比较差，安全方面有很多受人诟病的地方。
比如我国1994年6月6日，中国西北航空公司一架图-154型客机在西安附近坠毁，造成160人死亡，这是中国民航史上最大的一次空难之一。
还有1999年2月24日，中国西南航空公司一架图-154客机从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，造成64人丧生。
经事后调查，前一个事故是因为操纵系统的维修差错故障导致了事故。
后一个事故是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。
从中可以看出，这两次事故原因都不是飞机本身设计的原因。
而是人为因素。
事实上，外界流传的图-154的安全纪录比较差，这里面细究一下。
有很多原因导致，比如长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误。
而很少是设计上的瑕疵。
所以，这款飞机安全记录差真正原因，可能是因为太好用，导致航空公司太过于信任飞机可靠性，降低了警惕。
从而导致人为的大意疏忽，最终引发的事故。
彭万华觉得，硬说图154不行是站不住脚的。
而且从数据对比来看，图154发生过67起重大事故，导致飞机上死亡2982人，地面死亡21人。
这个数值要低于波音737-200型114次重大事故机上死亡3083人，地面死亡63人。
如果图154会说话，应该会喊冤枉r />
本章未完,请点击下一段进行阅读!