第四百七十章 魏延拟入职米联储，领航汽车正在影响全世界第3/4段
“不然呢？”
纳格尔反问。
现在领航001来势汹汹，不及时清库存的话，大量现车都有可能砸在手里。
龙国市场还不是最关键，要是等领航001出现产能过剩，那它肯定会迈向国际市场，以用更大的市场来消化产能。
这也就是说，留给宝马集团的时间不多了。
会议室的众人都沉默了，谁也没想到自家百年车企，居然要被一家成立不到2年的合资品牌给掀桌，这简直奇耻大辱。
但他们没有一丝办法，因为商业竞争实力为王。
你有实力，别说什么百年车企了，哪怕是千年车企，万年车企照样掀翻。
见会议室众人沉默，纳格尔也拍板道：“那就这样决定了，先把库存车清理出去，回笼资金以应对未来局势。”
“只能这样了。”
“就按你说的做吧。”
众人纷纷表态。
谁也不知道龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司还藏着什么东西，现在最后的办法只能是回笼资金，然后静等风雨后。
不仅仅是宝马集团，奔驰集团、奥迪集团、通用汽车集团和福特集团15万以上的汽车都在这段时间出现了销量下滑的情况。
汽车和手机一样，都有着市场区间划分。
像3万到8万的汽车，那基本都是老头乐和五菱宏光，属于是触底市场，这个价格区间的车主他们也不会买20来万轿跑。
1是没钱。
2是用不上。
8万到15万是汽车的下沉市场，这个价格区间的汽车主打的就是日常代步，基本没有什么性能可以讲述。
而15万以上的车，它就逐渐可以谈性能了，像什么零百加速，还有减震风阻都可以提。
而领航001标准版20.9万的定价不会影响到15万以下的购车人群，同样也不会影响到相应车辆的销售量。
全世界大大小小上百个车企，目前还能勉强喘息的就只有通用汽车集团，因为它持有五菱宏光44%股份，而五菱宏光这个神车品牌主打的就是10万以下汽车。
……
在这轮冲击中要说最惨的，那当属是日系车。
日系车主打的就是省油，用车成本低，而电能汽车主打的也是用车成本低。
不说发动机和电机的保养，就单论汽油和电，谁更便宜？
用屁股想都知道，除了石油大国，其他国家的电肯定比汽油便宜，这是毋庸置疑的。
短短十来天的时间，日产汽车集团、三菱集团、本田集团和丰田集团频繁调整策略。
原本它们想着把工厂搬去东南亚国家，吃定龙国市场还会持续进口日系车，可现在它们懵逼了，燃油汽车不吃香了，东南亚建汽车工厂的计划也被搁浅。
不仅如此，日股的汽车板块也出现了波动。
哪怕强如华尔街，也差点扛不住岛国股民的抛压。
不止的日股，全世界的股市都掀起了汽车板块的震荡，德国股市的汽车板块更是出现了12%的跌幅，远超所有人的预料。
与之对应的是锂电池，还有电能板块的上涨。
半点不夸张的说，领航001虽然没有迈出国门，但它的影响力已经崭露锋芒。
此时的华尔街巨鳄，芭菲特再次把屠刀挥向其他国家的股市，剑指汽车板块。
不仅仅是芭菲特，其他的金融巨鳄都露出了獠牙。
陈星的这次洗牌给了他们机会，一次把手伸向其他国家股市，收割财富的机会。
但他们赚到的钱没有进口袋，而是用投进米股，跟随犹太家族托举道琼斯指数。
如果说纳斯达克代表米国的高科技，那么道琼斯就是米国的制造业和石油产业的缩影。
他们不会放任米国经济跌落谷底，因为犹太资本需要这个强大的国家提供庇护。
要是失去庇护，他们或许会重新踏上流浪生活。
而在Double资金管理机构，一身宽松西装，发型油光锃亮，妥妥美式精英形象的魏延正手持咖啡，静静观看米股的波动。
由于已经“认祖归宗”，成了公认的亚裔犹太人，他也顺利进入犹太核心圈层。
进入核心圈层以后，他发现这个世界过于黑暗。
在以往投资者的认知中，米国对金融监管力度非常大，并且拥有完善了连坐制度和赔偿制度。
2001年，全球最大的能源服务与管理公司，世界第7名的安然公司就因为财务造假被停止交易股票，协助造假，以及保荐机构一共被罚了77亿美金。
77亿美金什么概念？
2001年的芭菲特身价也只有180亿美金，如今他身代步，基本没有什么性能可以讲述。
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