第133章 由车马对抗车双士一相的和局引发的思考和创造第2/2段
16.仕四进五 （双士连接）
象1进3 （送象入虎口，看看吃不吃。也好解救黑马。）
17.仕五退四 （不上当，不吃。）
马3退1 （黑马没有别的办法，只好归边。）
18.车七平八 （靠近黑马贴身压迫，压缩黑马活动空间。）
车1平6 （吃掉一士看看能否左翼侧翼跳出黑马）
19.仕六退五 （反击红车）
车6平5 （借助帅力希望再吹一士，关键是将军先手，捉双得车）
（133.04）
20.帅六进一 （帅挡住红车防守中间的道路。此时如果支士，对方可以外移接着将军，还可以借助将力。）
车5平1 （赚到一士后继续看马，但是逃命计划没有实现，马还是被困边线。）
21.帅六退一 象3退1 22.帅六进一（黑马被困边域不能解脱，和棋。）
纵观整个棋局，红方占据宫顶线成功防御黑马前进的道路，使之不能将军。与黑马将军路线无关，即不论在左翼还是转战右翼都不能突破防线。红相的存在，使黑车不能底线将军驱逐红帅离开底线。就是说黑车将军不能下口，黑马将军到达不了位置。就是说虽然单相，但是单相的存在遮挡护卫是红帅没有侧翼威胁，迫使黑方要想胜利先要消灭红相。但是事实证明消灭红相需要代价，虽然最终黑方取得消灭红相的阶段性胜利，但是也付出昂贵代价即黑马失去自由被压制边线失去自由度，牵制红车，最终不能发挥作用，和局收场。
一马胜单士，一马难胜双士，但是一车一马可以胜一车双士，可见象棋不能简单的相加。同样，一车一马胜车双士，相减，一马可以胜双士吗？显然是不成立的。所以也不能简单相减。不能简单相加减，来衡量象棋。
士象全一车守和一车一马，缺一个相，也能守和车马。这里不能简单说缺一个相，失去一定价值双方就会打破平衡，一方胜利一方失败。
认为象棋是子力相同的开局，只要双方不出错，最终就会和棋的论断，只是对象棋的初级认识。
同样是车马对车双士，为什么一般情况下会胜利，此局最后被逼到墙角时候车马对车双士就是和棋？理论上如何解释这种现象？
看黑方车马最后马被攻击压迫，车被牵制。只用牵制不能解释这种现象。归根结底是黑马失去自由，没有逃跑的道路。怎么描述自由呢？象车炮直线行走，行走的方向有四个，在具体的局中可能有一条道路受阻，那么就变成只有三条道路，对于每个子力具有几条行走的道路，我们用“自由度”表示。实际情况中，由于道路可能是通畅的，但却是不能逃跑的，因为敌人在埋伏，此时把真正能够走的通即能够逃跑的路线称之为自由度。象图（133.04）中的边马，红车发挥的作用是：挡，挡住黑马正向两条道路，使黑马不能走。杀，由于红车控制八路线，黑马虽然能够逃跑到八路线，但被红车埋伏，也是死路，此路也不通。这样原本黑马只有三个自由度，但都不通，黑马就变成没有自由度了。没有自由度的话，本身容易被杀死，不能发挥出自身战斗力。由于自由度的原因使自身战斗力为零。没有自由度的子力是死子，要想不被杀死，需要其它子力看护，这样救助的子力被牵制，背身因为责任失去一定自由。这里还没有想好用什么表示，欢迎建议。
有了自由度概念可以从某一角度解释为什么同样是车马对车双士会有不同局面，因为子力自由度不同，这里是马的自由度不同。一个八个自由度，一个没有自由（度）。一个完全发挥战斗力，一个战斗力不能发挥，看作零。这样由于自由度不同，以后简称“自由”，发挥出战斗力不同，形成合力不同，所以战斗力结果不同。合力不是每个子力战斗力的简单相减相加。而是具有变化的，一加一可能大于二可能小于二。
说到战斗力，再说下车马炮子力的攻击力。车的价值分值很高大致相当于两个马炮的价值，那么车的攻击力就很高吗？由于车马炮士相卒每个子力都可以攻击对方并且被对方攻击，还是只能承受一次攻击就会灭亡，所以每个子力都可以破防另一子力 这样可以认为每个子力的防御是相等的，为零。都可以攻击对方，并且不被防御 那么可以认为攻击力是相同的，都是一。这样能够相互攻击，不能相互防御。但是为什么车马炮显的与兵卒不同呢？这还与子力的机动性，攻击方式，攻击范围有关。攻击力度防御力度机动性攻击方式攻击范围决定了战斗力，因此攻击力相同，不表示战斗力相同。实际战斗中，由于机动性发挥程度，攻击范围受到限制程度，攻击方式的受限程度都会影响战斗力的合成。
2021.07.28
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