第79章 客运站是个容易出黑恶势力的地方第1/2段
日落日出，又是美好的一天开始了，本以为今天最大的话题就是:昨晚公安局长陪同县委书记暗访时，居然被属下派出所长给抓了。
却没想到，更劲爆的消息又来了。今天刚刚出版的《莲花江日报》主要版面赫然醒目大标题:《这还是我们的天下吗？——暗访林海县客运站》。
文章是这样写的:“……在林海县这片宁静的土地上，公路客运站本应是连接城乡、服务百姓的交通枢纽，然而，近年来这里却笼罩在一片阴霾之下。以杨冬为首的黑恶势力团伙，凭借其暴力手段和无畏法律的态度，长期盘踞于此，欺行霸市，垄断客运市场，无恶不作，甚至涉及烧杀抢劫等严重犯罪行为，给当地民众的生活带来了极大的恐惧与不安。记者深入实地，通过多日走访和了解，为你展现这个黑恶势力的全貌。
黑恶势力的崛起
林海县公路客运站，作为该县最大的交通枢纽之一，每天人流量巨大，是众多客运车辆和乘客的必经之地。然而，自杨冬一伙人逐渐渗透并控制这一区域以来，这里的秩序便发生了翻天覆地的变化。
杨冬，一个看似普通的名字，却在这片土地上成为了令人闻风丧胆的存在。他早年混迹于社会，凭借狠辣的手段和狡猾的头脑，以及当地错综复杂的人际关系，逐渐在地方上建立起自己的势力网络。起初，他只是在客运站周边从事一些非法经营活动，如非法揽客、强行收取“保护费”等。但随着时间的推移，他的野心日益膨胀，开始利用暴力手段强行垄断客运市场，排挤竞争对手，逐步形成了以自己为核心的黑恶势力团伙。
垄断市场的手段
杨冬团伙的垄断手段多种多样，且极其残忍。他们首先通过暴力威胁和恐吓，迫使客运车主和司机缴纳高额的“管理费”和“保护费”。对于不愿屈服的车主，他们则采取打砸车辆、殴打司机等极端手段进行报复。此外，他们还通过控制客运线路、限制发车时间、控制客源等方式，进一步巩固自己的垄断地位。
在杨冬的指挥下，团伙成员分工明确，各司其职。有的负责在客运站内外招揽乘客，有的则负责在沿途站点拦截其他客运车辆，强行将乘客转移到自己的车上或者跟自己利益相关的车上。他们还设立了专门的“地下执法队”，对不服从管理的车主和司机进行打击报复。这种暴力垄断行为不仅严重扰乱了客运市场的正常秩序，也给广大乘客的出行带来了极大的安全隐患。
具体受害者案例
案例一：张师傅的悲惨遭遇
张师傅是一位有着多年驾驶经验的客运司机，他原本在林海县至周边县乡的线路上经营着一辆中巴车。然而，自从杨冬团伙垄断客运市场以来，他的生活便陷入了无尽的痛苦之中。
一天晚上，张师傅像往常一样在客运站等待发下，团伙成员分工明确，各司其职。有的负责在客运站内外招揽乘客，有的则负责在沿途站点拦截其他客运车辆，强行将乘客转移到自己的车上或者跟自己利益相关的车上。他们还设立了专门的“地下执法队”，对不服从管理的车主和司机进行打击报复。这种暴力垄断行为不仅严重扰乱了客运市场的正常秩序，也给广大乘客的出行带来了极大的安全隐患。
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