54 九龙仓第1/3段
9月的香江仍然是酷暑难热，一早，姚明诚便已经在太古城小区门口等着徐志，现如今，徐志身价超过千万，已经是他最重要的客户之一，更重要的是对方还很年轻，锁定好一个正在发展壮大的客户，是所有律师的最爱。
“抱歉，来迟了。”徐志打开车门，坐了进来。
姚明诚笑道：“没关系，反正车里有空调也不热。”
徐志问：“约好了吗？”
姚明诚点头道：“已经约好了，现在就走了，徐生你系好安全带。”
即使坐在后座，也是安全第一，法律也许没规定后座必须系，但命是自己的，不是法律的。
香江是全球最密集的城市之一，但却很少堵车。在后世有很多各种不同的砖家出来解释：什么公共交通方便，次序井然，高架方便。
但其实都是次要原因，真正的原因很简单：用车成本太高。
在香江买车不贵，但每次买车都有一个登记税：
一辆15万的车，登记税6万
一辆50万的车，要交40万的税
车越贵税率越高，而且香江本身是个城市，油都是进口，油价也非常高。
当然，前面的都好解决，但最贵的永远是土地，而车位也是在地上。
在繁华地段停车，即使在70年代，停车费也动不动几十元一小时，而在自己的小区，想买一个车位，估计价格能买几辆停在上面的车。
另一方面，香江的两极分化那是挑战人类文明的底线，特别是居住方面，根据后世2018年香江政府的普查，整个香江的人均居住面积只有15平米。
听上去好像也还可以，但人均永远是人均，事实上大量的人连5平米的独立空间都没有，一家七八口人（爷爷奶奶，两个儿子儿媳妇加孙子辈:)挤在三四十平米的比比皆是，这还是不错的，毕竟有了自己的房子。
事实上香江大部分普通人努力的辛苦工作，到头来也只能付的起几平米狭小破旧房子的房租，而更悲惨的则是笼局的几十万人群，对他们而言，棺材房也是一种无法接触的幸福！
一个数据显示，香江最底层的一百万人口，居住环境比rb的监狱还要差。
但不要以为香江缺地！事实上香江的人均郊野绿化面积超过105平米，是全球发达城市之中人均绿化面积最多的城市，没有之一。
绿化固然重要，可人民都没地方住了，为何不能开发这些郊区呢？
不是政府不想，而是一旦提出这个政策，无数稍微的“环保”群体立刻就会出来大规模抗议，香江的地产巨头们非常“重视”环境保护，每次行动都不遗余力的支持这些环保组织，加上媒体们的“环境保护意识”，于是香江就发展成了后世的模样。
房地产经济带来的恶果就是如此，98年第一任华人港督意图大量兴建经济公屋，却被可笑的“负资产”阶级抗议，最终不了了之，唯一能够解决香江畸形经济的机会从此灰飞烟灭。
香江的财富被集中在少数人手里，而在这些人中也只有部分会购置汽车，所以香江的交通其实并不拥挤。
多的城市，没有之一。
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