第109章 红旗HQ10平台第2/2段
海陆感慨道：“是啊，一个模块化汽车平台，足够用上十几二十年的，完成这项任务，我们都可以轻松一阵子了！”
米韵道：“不过红旗第一款全新的车型H5还得要你来操刀设计啊，我相信你仍然可以干得最好！”
海陆笑道：“你就别尽给我戴高帽子了，再这样下去我都要飘了。不过H5对于红旗品牌来说，确实是至关重要。所以我想它在同级别豪华车当中，一定要具有自己的优势。首先从车身的尺寸来说，就一定要比同级大，我想做到接近四米八的长度，轴距二米九，车宽要1880毫米，优势是非常明显的。”
米韵点头道：“我也是这么想的，整个车身比同级的奔驰C级和宝马奥迪都大一圈，再加上全球领先的6AT变速箱，还有2.5T涡轮增压发动机，一定可以对抗奔驰宝马奥迪！”
现在红旗品牌要和奔驰宝马奥迪抗衡，确实需要这样做，毕竟在品牌力方面，红旗还是比BBA要弱了很多，因此只有用越级的配置和技术来打动消费者，等以后再进一步的积累口碑，就像脚盆鸡的雷克萨斯一样，慢慢的就能取得成功。
对于雷克萨斯这个品牌的成功，海陆太了解了，它可是在种花家仅次于BBA的豪华品牌，卖得很好，同时在世界各地也混得不错。
早在八十年代初，丰田的高管就认为他们应该打造一个豪华品牌，因为丰田虽然卖得很好，但是中低端车利润低，再加上此时最大的汽车市场北美又对高档汽车有了更大的需求。
在八十年代的北美市场，豪华品牌汽车几乎都是欧洲的，特别是BBA市场占有率相当高。
在经过非常细致的市场调查后，第一台专门为北美市场研发的雷克萨斯车在八十年代末诞生了。
从1985年第一款原型车设计出来到四年后LS400上市，丰田一共制造了450辆不同的原型车，花费上亿美元。
当然现在红旗不需要这么做，这样也太费钱了，种花家现在可不富裕，所以海陆打造先进的模块化汽车平台解决这个问题。
几年之后，雷克萨斯和汉斯豪华车的价格差距已经非常小了。
红旗品牌有很好的基础，如果不把它复兴，真的就太可惜了，现在海陆就是要做这么一个工作。
海陆和米韵到了汽车技术实验室，今天需要加班到很晚，因为红旗HQ10平台的研发周期非常短，所以整个研发团队，都是在加班加点的干，而且主力还是在申汽这边，毕竟红旗那边已经没有多少技术研发实力了。
在汽车技术实验室，是一片忙碌的景像，大家虽然都在加班，可是却干得非常有劲，因为他们觉得跟着海陆，为民族汽车大业做贡献，绝对是一件值得一辈子骄傲的事情，至于收入待遇都还是其次了。
红旗轿车全新的生产基地已经开始准备建设了，第一期工程也是年产十万辆整车，和无湖那边是一样的产能。
毕竟一款豪华品牌轿车，在这个时候也不可能上太大的计划产量，能不能火还不知道呢，还有豪华车的市场毕竟也就那么大点。
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