第三十三章 大航海时代第1/2段
为了初次完成这伟大的航海计划，人员的储备就非常重要，况且郑和每次出航下西洋的人数都保持在两万七千人以上，这么多的人，相当于一整座小城里的人全部都出动出，所以面对如此众多的人数，船队的编制就非常重要，而明朝的水军在这方面做的可以说非常出色。
作为水军的一员，马萨也是花了好长时间才把船队的编制吃透。简单说，下西洋的船队编制主要可分成四个部门：
指挥决策部门：这个部门很重要，指挥决策，是掌握船队航行、外交作战、贸易交流等重大行动决策和指挥的中枢机构。
航海业务部门：这个部门主要做的事就是保证船在航行时的安全，停靠码头操舵指挥，升落风帆还有日常的保洁也包括在其中，另外还设了一个阴阳官，阴阳官的工作就是负责观测天气，船队行驶在茫茫的大海上，是否平安，看天气状况就很重要了。
外事后勤部门：船队人员中有专门负责外事活动、礼宾工作的人，还有对外宣传的教谕，教管钱粮和后勤供应的户部郎中。当然，作为一支要拜访众多国家的船队，配备负责翻译的通事也是必不可少的，除了这些，船队还有专门的采购随从，还有负责防治疾病的医官。
军事护航部门：航海的规模虽然大，但保不齐还有遇到一些不识相的海盗，军事护航部门就负责航海或停泊中的安全，防御敌人和海盗的侵袭也是下西洋途中十分必要的事情。
真是佩服明朝人的智慧，船队可以编制的如此完整有序，分工是如此的明确。不过马萨没有任何的航海经验，还记得的也就只是曾经划着小船去湖上钓过鱼而已，但凭借着马萨壮健的体魄，马萨被分到了军事护航部门成为了一名勇士，这也算是身负重任了，但是和众多的船员比起来，马萨也渺小得很。
两万七千两百多艘船，想想就知道那是怎样的壮观。
中国在历史上就曾经是造船和航海事业相当发达的国家，也不止是中国，哪个国家的人都想去探索未知的知识，航海计划也不止是郑和和朱棣在行动着。从12世纪开始，欧洲人也开始制作用于航海的大型船只，技术也在不断的提高着。
15世纪的时候在欧洲还有一本畅销书，这就是《马可波罗游记》，马可波罗是在元朝的时候来的中国，当然看到的东西和欧洲是大不一样，所以书中写的内容就是辉煌富裕的东方文明，人们对美好的事情总是很向往，也是因为如此，马萨被吸引来东方，也不仅仅只是为了寻找格莱西而已。
以往的历史告诉我们，葡萄牙的航海家亨利的航海比郑和航海晚了15年，意大利的航海家哥伦布则比郑和晚了87年，所以能跟随郑和一起下西洋，马萨也非常荣幸了。
另外还有一点可以看出郑和和西方那些航海家的不同。西方人航海的目的以掠夺贵金属、土地和殖民为目标，用武力的方法强制当地人改变信仰改变自己的文化，留下血与火的征服和摧残。
不过郑和下西洋更是一种象征，象征着明王朝的强大，象征着中国人的冒险精神，而且下西洋到达每一个地点的时候，郑和的船队留下的却是和平、友谊、平等的贸易，如此众多的船员，也没有掠夺一寸的土地。
在下西洋之前，马萨也提前有幸去到了城北的龙江造船厂观摩。龙江造船厂建于洪武初年，下西洋的宝船是在这里建造成的，来到这里看到的是一幅幅忙碌景象，这宝船可比马萨想象中的要大的多。
这次下西洋的船只大致可以分成六种，宝船是其中最大最主要的船舶，它的作用就相当于现在的主力舰，可是船只中的核心，乘坐它的也都是领导者或者外国使节，最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量达八百吨，折合到现在，那长度为151.18米，宽有61.6米，船一共有四层，可挂12张帆，铁舵就重4810公斤，要两三百人才能抬起了，就连舵杆都有11多米长，这样的宝船一般可以容纳一千人，如此巨无匹敌的船，在当时的世界上都可以说是最大的船了。
马萨作为一个水军自己可是没有机会坐宝船了，只有指挥官和外国使节才能乘坐的船也一定很豪华，上船一参观，果然是如此。
;不过郑和下西洋更是一种象征，象征着明王朝的强大，象征着中国人的冒险精神，而且下西洋到达每一个地点的时候，郑和的船队留下的却是和平、友谊、平等的贸易，如此众多的船员，也没有掠夺一寸的土地。
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